Carros Xtreme

Website oferece diferentes opções de pintura e customização para a cabine

Para quem ainda tem dúvidas de como ficarão os detalhes de sua 599 GTO, a Ferrari facilita o trabalho pela Internet. A marca italiana acaba de lançar em seu site oficial o configurador on-line de sua mais nova supermáquina. Após escolher o visual do carro, é só salvar o projeto e assinar o cheque de € 300.000 (cerca de R$ 816.000 sem impostos e taxas de importação brasileiras).

Na página é possível escolher entre 25 opções de pintura, sendo oito cores metálicas e outras 10 em tons nostálgicos, usados em carros da Ferrari nos anos 50 e 60. Há também três diferentes acabamentos para as rodas aro 20”, além de detalhes de fibra de carbono nos para-choque e itens opcionais, como sensor de estacionamento e monitoramento eletrônico da pressão dos pneus. A cabine também pode ser customizada com diferentes acabamentos em cores variadas.

Projeto conceitual chamado de Ye Zi possui chassi de metal orgânico

A Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) revelou nesta quarta-feira (14) as fotos do projeto conceitual Ye Zi, ou “folha” em mandarim. O principal destaque do modelo está em seu chassi, feito de um novo composto de “metal orgânico” chamado de MOF, responsável por absorver dióxido de carbono e água para liberar oxigênio, do mesmo modo como uma planta realiza o processo de fotossíntese.

Segundo a SAIC, o Ye Zi é um modelo de “emissões negativas” de poluentes, uma vez que atua retirando parte do CO2 presente no ambiente em que estiver. Embora nenhuma informação oficial do modelo tenha sido divulgada é possível entender pelas imagens reveladas que ele utiliza células fotovoltaicas em seu teto e geradores eólicos nas rodas para recarregar as baterias.

Células de hidrogênio podem equipar veículos de série em 2015

O Grupo General Motors divulgou nesta quarta-feira (17) que iniciará a segunda fase de desenvolvimento do chamado “Project Driveway”, um programa de teste de um sistema de propulsão elétrico movido a células de hidrogênio. A primeira fase do projeto, inaugurada há 30 meses, distribuiu 119 SUV Equinox equipados com o movido movido a eletricide para cidadãos dos Estados Unidos trafegarem em situação do dia-a-dia, de modo que a empresa pudesse avaliar como o sistema poderia ser aprimorado.

Os veículos de teste trafegaram um total de 2,08 milhões de quilômetros desde o início do programa e, de acordo com a GM, ajudaram a descobrir pontos de melhorias que serão utilizados na nova geração do propulsor para que ele tenha seu volume total reduzido pela metade em relação ao sistema anterior – passando a ocupar o espaço equivalente a um motor 4 cilindros. Conforme revelou a empresa o novo complexo motriz pode começar a ser produzido em 2015.

“Nós continuaremos a testar os primeiros modelos do Project Driveway para aprimorar a tecnologia de células de hidrogênio, suas estruturas necessárias e aprimorar os objetivos de veículos elétricos da GM” disse Charles Freese, diretor executivo de atividades com células de combustível da GM.

Um dos maiores obstáculos para a utilização em larga escala dos modelos movidos a hidrogênio,entretanto, revelou a General Motors, se encontra no custo na construção das estações de reabastecimento, que custariam US$ 2 milhões (R$ 3,53 milhões) cada. Uma rede de abastecimento com 12.000 postos nos Estados Unidos, informou a empresa, custaria o equivalente a R$ 42,38 bilhões.

Edição celebra os 50 anos de participação nas corridas de Le Mans

A Chevrolet divulgou nesta quarta-feira (10) uma edição especial do Corvette Z06, chamada de Carbon Limited Edition. A edição especial, que recebeu alterações estéticas e mecânicas para melhorar seu desempenho em pista, terá apenas 500 unidades produzidas.

“Desenhado para incorporar a tecnologia desenvolvida em corridas, o Corvette Z06 Carbon Limited Edition é um tributo ao 50º aniversário da primeira corrida do Corvette nas 24 horas de Le Mans”, disse Jim Campbell, gerente-geral da Chevrolet. “Com a produção limitada a 500 unidades, este carro será muito querido pelos colecionadores de Corvette e entusiastas de corrida”, completou o executivo.

Embora as alterações técnicas tenham aprimorado apenas o arrefecimento do motor LS7 7.0 V8 do modelo, que permanece gerando 505 cavalos de potência a 6.300 rpm e 65 kgfm de torque a 4.800 rpm, a edição especial do esportivo utiliza os freios Brembo compostos de carbono e cerâmica da versão ZR1 do Corvette – o mais potente Corvette produzido até então, com 638 cv. O esportivo também recebeu o chamado Magnetic Selective Ride Control, um controle eletrônico de rigidez dos amortecedores.

O Carbon Limited Edition também recebeu novas rodas de aro 19” na dianteira e 20” na traseira, que calçam pneus Michelin PS2 – de alta performance. O alívio de peso do esportivo, bem como seus aprimoramentos aerodinâmicos, são decorrentes do novo capô, spoilers, e espelhos retrovisores, todos feitos de fibra de carbono. As 500 unidades ainda trazem em seu porta-malas para-choques dianteiro e traseiro semelhantes ao do modelo que é utilizado nas corridas europeias, para serem instalados em dias que o “Vette” for utilizado em pistas.

“Para uso de pista o ZO6 Carbon é o Corvette mais balanceado. Ele combina baixo peso com o motor aspirado do Z06 e os freios do ZR1”, disse Tadge Juechter, chefe de engenharia da Corvette. “Para traçados como o de Laguna Seca, o Z06 Carbon pode tirar até 3 segundos da volta do Z06 comum”, completou Juechter.

Além dos apliques de Carbono, o modelo será vendido nas cores azul (chamada de Supersonic Blue) e laranja (Inferno Orange). O interior de cada Z06 Carbon terá o revestimento de couro com a mesma cor que seu exterior. O preço do esportivo não foi divulgado.

Depois do exclusivíssima Pagani, a Platinuss desta vez trará ao Brasil os carros da Koenigsegg, fabricante sueca de carros superesportivos. E bota esportivo nisso. O primeiro modelo escolhido pela empresa para ser vendido no país foi o CCXR, que ganhou até versão especial com o nome da importadora baseada em São Paulo. O preço pedido pela máquina por aqui, segundo a representante, será de R$ 6 milhões.

A novidade desembarca no Brasil em junho e traz na bagagem, ou melhor, debaixo do longo capô traseiro, o poderoso motor 4.8 V8 sobrealimentado por dois compressores mecânicos de 1.100 cv. E não é só isso. O propulsor do modelo leva a sigla E100, o que significa que ele pode rodar com o tanque de combustível abastecido somente com álcool. Será o primeiro carro flex do gênero à venda no país, além de também ser o mais potente e caro.

À mostra no Salão de Genebra, o CCXR Platinuss, segundo a fabricante, acelera de 0 a 100 km/h em 2s9 e leva mais 24s9 para alcançar os 300 km/h. E ele não para por ai. De acordo com a fabricante sueca, o carro é capaz de superar a marca dos 400 km/h, o que o coloca como um dos principais rivais do Bugatti Veyron.

Zonda à espera de um dono

Quem passa em frente a loja da Platinuss na Avenida Europa, onde está concentrada a nata de superesportivos e carros exclusivos à venda em São Paulo, sempre admira a única unidade do Pagani Zonda F (Amarelo Gynevra) disponível no Brasil. Importado com muita pompa em 2008, com direito até a uma visita de Horacio Pagani, criador da máquina, o carrão italiano de R$ 4,25 milhões ainda espera um dono com saldo na conta bancária suficiente para tal aquisição.

Versão 414E Hybrid tem alcance de 480 km; Carbon usa fibra de carbono

A fabricante inglesa Lotus apresenta no Salão de Genebra (4 a 14 de março) duas novas propostas para o seu carro do momento, o Evora. A primeira dela é o protótipo híbrido 414E Hybrid, modelo que opera predominantemente com motores elétricos, e o segundo é o conceito Carbon, que como o próprio nome indica, possui uma série de peças de fibra de carbono, material mais leve e tão resistente quanto ligas metálicas.

No Evora 414E Hybrid, dois motores elétricos de 207 cv e 40,7 kgfm de torque garantem força suficiente para, segundo a marca, fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 4s0. Para recarregar as baterias de íons de lítio do protótipo, montadas no assoalho do carro, um pequeno motor tricilíndrico1.2 de 47 cv se encarrega da função, além de fornecer também um impulso extra ao carro quando acionado.

Ainda de acordo com a empresa, o Evora híbrido, rodando somente impulsionado pela eletricidade, tem alcance limitado de 56 km. Com os motores todos combinados, a autonomia sobe para 480 km, modo que também permite a utilização do câmbio semi-automático de 7 marchas. Para melhor reconhecimento do motorista e atenção dos pedestres, ao rodar somente com a força dos motores elétricos, que não emitem som algum, alto-falantes internos e externos emitem o som de um carro com motor a gasolina.

No Evora Carbon, a propulsão fica a cargo do mesmo bloco 3.5 V6 de 280 cv e 34,8 kgfm de torque que equipa o modelo convencional, porém, nessa versão o motor carrega menos peso. Nesse conceito, as rodas aro 19”, teto, portas e painel são confeccionados de fibra de carbono. A marca britânica, no entanto, não divulga o quão mais leve o esportivo fica com o emprego de componentes mais leves.

Esportivo da Mercedes ganha 6.3 de 800 cv; modelo alcança 370 km/h

A preparadora alemã Brabus não brinca em serviço. Seu mais novo “monstro” é uma versão supermodificada do mais recente Mercedes-Benz Classe E Coupé. No lugar do “simplório” motor V8, o carro tunado esconde debaixo do capô um nervoso bloco 6.3 V12 biturbo de 800 cv e 144,7 kgfm. Críticos na Europa comparam a máquina a um soco, dos fortes, no rosto. A novidade leva o nome E V12.

Além do propulsor com más intenções, o E V12 possui também transmissão semi-automática e sistema de escape adaptado para lidar a fúria dos 800 cavalos raivosos e a enorme patada de torque. A suspensão também muda, “colando” o carro no chão e deixando suas reações mais firmes em curvas. Com isso tudo, a Brabus garante que o carro acelera de 0 a 100 km/h em 3s7 e atinge 370 km/h.

Para imobilizar todo esse desempenho, a preparadora instalou no carro freios de alto de desempenho com discos mordidos por pinças de 12 pistões e 6 na traseira. A parte aerodinâmica também teve de ser melhorada para o carro não decolar. Nesse ponto, o modelo conta spoilers que quase raspam no chão, saias laterais e um grande e belo aerofólio na traseira. Além disso, esses componentes são todos de fibra de carbono, para manter o peso do carro na faixa ideal.

O E V12 ainda vem uma série de itens para evidenciar ainda mais a sua faceta endiabrada. Quem o vê de fora nota o neon iluminando o chão e rodas aro 18” pretas. O interior também recebe um tratamento especial com revestimento de couro Alcântara nos bancos e painel, carpete exclusivo no assoalho e bancos concha decorados em dois tons. Para ter um desses na garagem é necessário desembolsar € 470,000 (cerca de R$ 1.145.000, sem impostos).

O que define um supercarro? Uma mecânica potente, um design que se diferencia de tudo mais no mundo? Então, o Savage Revale Roadyatch GTS pode entrar para esse ‘clube’. Montado pela holandesa Bewerp, o modelo utiliza mecânica do Chevrolet Corvette C6: um bloco 6.0 V8 que desenvolve originalmente 400 cv, mas, no Savage, entrega 675 cv. O design anguloso e a curiosa solução de carroceria conversível com quatro portas também chamam a atenção.

O preço sugerido é de US$ 340 mil (R$ 673,03 mil). Pelo dinheiro gasto, a Bewerp promete uma aceleração de 0-100 km/h em 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 330 km/h. Além do desempenho, a montadora promete que o Savage Revale Roadyacht GTS será de fato um ‘iate de estrada’, como o nome diz.